王传福作为千亿富豪，在公众面前落泪三次。前两次的泪水是为了证明自己资深的配资知识网，而去年则是因为在重压之下得到了股东的支持。过去一年里，比亚迪面临了全民智驾对销量提升不及预期的问题，同时在舆论上也受到了多轮攻击。这些压力直接体现在财报上，2025年比亚迪的利润、毛利率等重要指标都在下滑。比亚迪过去依赖规模扩张带来的边际效应开始放缓，从“浅水区”的高速航行进入“深水区”，经受更大更多的风浪。这艘船需要更多有经验、能看清方向的人。因此，比亚迪研发人员构成发生变化，去年30岁以下的研发人员减少，40岁以上的大幅增长30%。
进入2026年，来自海外的“顺风”或许将助力比亚迪改变现状。2025年是王传福第三次公开落泪，这一次是因为压力。这一年，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦清仓比亚迪，结束了17年的投资。比亚迪还面临着“车圈恒大”、“高负债率”、“财务造假”等负面消息，引发了股价与市场情绪波动。
在2025年6月的股东大会上，听到一位股东现场发声支持，王传福哽咽表示“比亚迪是我的生命，我只有这一家企业”、“不管承受多大的委屈，我们都要专注长期主义”。这一年比亚迪的压力直观地从财报上表现出来，净利润同比下滑18.9%，全年营收微增3.46%。
比亚迪销量承压，全年销量为460万辆，低于预期的550万辆。国内销量为356万辆，较上年减少了7.53%。除了大环境消费降级，“全民智驾”的落地效果也不及预期，打乱了比亚迪全年的节奏。比亚迪淡化了针对全民智驾的营销，但未能拿出消费者买账的技术，给了其他汽车厂商机会。
经销商也度过了挣扎的一年。北方一家比亚迪4S店的销售透露，金九银十这样的黄金月份，门店销量竟然出现下滑，最多的一个月同比锐减七成。资金压力更早出现，山东经销商乾城集团资金链断裂，千名比亚迪车主提不出车。比亚迪启动熔断机制，一旦经销商库存水平超过预警线就停止发货。
多方压力下，比亚迪去年盈利能力进一步下降，毛利率降至三年来最低点17.7%。比亚迪在国内增长受限后，转向海外市场，2025年向119个国家和地区卖了104万辆车。
2026年初，比亚迪仍没有找到应有的节奏。1-2月累计销量约为40万辆，同比下滑35%。比亚迪试图用技术重新建立抓手，推出了第二代刀片电池和闪充技术。闪充技术对销量的提升是个缓慢过程，但市场对比亚迪变得乐观起来，主要得益于外部的“顺风”。
由于中东战事导致油价飙升，全球都在为战争买单。2026年，国内成品油价已经出现“五连涨”，这间接利好新能源汽车销量。比亚迪承接了最多的市场向好情绪，A股和港股均上涨。海外市场同样出现共振，各国加油站排长队，人们涌入当地新能源门店抢购电车。
比亚迪此前在海外的深耕使其有底气接住这轮“富贵”，市场普遍认为比亚迪出口能带动销量复苏。中国汽车工业协会数据显示，2026年前两月，中国汽车出口累计达135.2万辆，同比增长48.4%。其中新能源汽车出口58.3万辆，同比激增1.1倍，占出口总量比重升至43.1%。
比亚迪继续沿用大包大揽的思路，运输汽车用的船也是自己造的资深的配资知识网，计划在2026年向海外出口130万辆汽车。对手也在加速跟进，表达出口的决心。可以预见的是，两家车企会在国外市场再次碰撞。
九八策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
